Narzędzia Clean Fleet / Narzędzie 12

3-funkcyjny katalizator: Obecnie w prawie wszystkich miejscach na świecie pojazdy benzynowe wyposażone są w 3-funkcyjne reaktory katalityczne, które zmniejszają emisje o ponad 90%.  Skuteczne działanie 3-funkcyjnego katalizatora wymaga stosowania benzyny bezołowiowej, ponieważ ołów zanieczyszcza katalizator. Obniżenie poziomów siarki w benzynie (benzyna również zawiera siarkę, ale jej poziom jest znacznie niższy niż w oleju napędowym) zmniejsza emisje SOx i zwiększa wydajność 3-funkcyjnego katalizatora.

Zmniejszenie emisji: 3-funkcyjny reaktor katalityczny zmniejsza emisje CO,  HC i NOx (stąd nazwa „3-funkcyjny”). Katalizatory te wymagają, aby silnik zużywał tylko tyle powietrza, ile potrzeba do spalenia paliwa (tzw. stechiometryczne stężenie mieszanki powietrzno-paliwowej) i dlatego są połączone z zaawansowanym elektronicznym układem wtrysku paliwa i powietrza, który w sposób ciągły mierzy i kontroluje to stężenie). Poziomy siarki w benzynie bezołowiowej ogólnie mieszczą się w przedziale 150 – 1500 ppm. Niższa zawartość siarki w paliwie powoduje lepszą kontrolę emisji, ponieważ siarka konkuruje z innymi reagentami reakcji. Niemniej jednak siarka nie zatruwa 3-funkcyjnego katalizatora w taki sam sposób jak ołów i większość katalizatorów działa skutecznie nawet wtedy, gdy poziom siarki jest stosunkowo wysoki.  W niektórych krajach, np. w Japonii, sprzedaje się benzynę z zawartością siarki bliską zero.

Montowany przy zakupie samochodu: 3-funkcyjne katalizatory są montowane przez producentów pojazdów jako wyposażenie standardowe.  Globalnie, 85% nowych pojazdów benzynowych, a także wiele pojazdów 2- i 3-kołowych jest wyposażonych w 3-funkcyjne katalizatory.

 

3-funkcyjne katalizatory można stosować do doposażenia starszych pojazdów; jednakże wymaga to zamontowania zaawansowanych urządzeń do pomiaru mieszaki paliwowo-powietrznej i układu elektronicznego wtrysku paliwa. To sprawia, że doposażenie pojazdów benzynowych (w większości samochodów osobowych) ma koszt zaporowy i w związku z tym jest rzadkie. Zatruty katalizator 3-funkcyjny jest jednak stosunkowo łatwy do wymiany na nowy, sprawnie działający. Łatwo jest zainstalować ponownie katalizator w samochodach, które kiedyś były w niego wyposażone (np. samochody importowane do krajów rozwijających się, w których wcześniej nie używano benzyny bezołowiowej).

Dodatkowe informacje na temat technologii redukcji emisji na >> www.epa.gov