Narzędzia Clean Fleet / Narzędzie 2

Poziom emisji danego pojazdu będzie zależał od jego rocznika oraz standardu.

Wiek i technologia: Wiek pojazdów oraz zastosowanie technologii obniżających emisje ma znaczący wpływ na poziom emisji, tj. starsze samochody emitują więcej szkodliwych substancji niż nowsze. To twierdzenie sprawdza się zwłaszcza w odniesieniu do starszych samochodów z mechanicznym układem wtryskowym (typowy dla samochodów osobowych sprzed 1990 r. i ciężarowych sprzed 1994). Późniejsze regulacje i standardy emisji wprowadziły elektronicznie sterowane układy wtrysku paliwa i wlotu powietrza, które są nieporównanie dokładniejsze i bardziej niezawodne. Wraz z rozpoczęciem stosowaniem benzyny bezołowiowej oraz oleju napędowego o niskiej zawartości siarki (patrz Zakładka 9 i 10) standardy te umożliwiły wprowadzenie technologii kontroli emisji (patrz Zakładka 11 i 12) 

Pojazdy z silnikiem diesla (głównie ciężarówki  o dużej nośności oraz obecnie połowa nowych samochodów osobowych w Europie) są bardziej ekonomiczne, jeśli chodzi o paliwo w porównaniu do samochodów benzynowych a tym samym emitują mniejsze ilości CO2. Cechą charakterystyczną silników diesla są względnie wyższe emisje cząstek stałych (PM) oraz tlenków azotu (NOx).

Pojazdy benzynowe (głównie samochody osobowe, motocykle i niektóre lekkie samochody ciężarowe) nie są tak ekonomiczne jak diesel ale emitują mniej cząstek stałych oraz NOx. Poziom emisji CO jest wyższy w przypadku samochodów benzynowych, przy czym emisje CO można łatwo zredukować przy pomocy katalizatora. Z tego względu przyjmuje się, że nie są one tak szkodliwe dla zdrowia ludzkiego jak emisje cząstek stałych czy NOx.

Motocykle, dwu- czy czterosuwowe? Wiele rodzajów motocykli, zwłaszcza w krajach rozwijających się ma dzisiaj zainstalowane silniki dwusuwowe z uwagi na mniejsze rozmiary i niższe koszty. Dostępne są również jednak motocykle z silnikami czterosuwowymi, które to mają kilka zalet. Silnik czterosuwowy jest o wiele czystszy i emituje znacznie mniej lotnych związków organicznych (VOCs) w porównaniu do silników dwusuwowych. Kosztuje on prawdopodobnie nieco więcej (10-15%) ale z drugiej strony zużywa mniej paliwa ~10%, nie jest przy nim konieczny osobny olej smarowy a sam pojazd wymaga mniej zabiegów konserwacyjnych. Na rynku zaczęły obecnie pojawiać się nowoczesne silniki dwusuwowe z katalizatorem oraz układem bezpośredniego wtrysku. Problem wciąż jednak stanowi trwałość katalizatora oraz koszt silnika dwusuwowego z układem bezpośredniego wtrysku, który jest zbliżony do kosztu silnika czterosuwowego.

Wpływ jakości paliwa na emisje – ołów i siarka: Ołów jest/był dodawany do benzyny jako środek przeciwstukowy, nie jest on jednak spalany w silniku a emitowany do atmosfery. Siarka wchodzi w skład zarówno oleju napędowego jak i benzyny, ona również nie jest spalana w silniku ale emitowana do atmosfery w formie cząstek stałych lub gazu SOx.

Ołów tworzy cząstki, które mogą być wdychane przez człowieka i przyczyniać się do powstania poważnych szkód na zdrowiu.

Nowe technologie: Pozostałe dostępne obecnie na rynku technologie pojazdów takie jak pojazdy na gaz ziemny, biodiesel czy etanol zostały omówione w Zakładkach 13 i 14.