Narzędzia Clean Fleet / Narzędzie 9

W przypadku samochodów benzynowych powinna być stosowana benzyna bezołowiowa (gasoline). Jest ona lepsza dla silnika, eliminuje emisję cząsteczek ołowiu i umożliwia użycie reaktora katalitycznego (Patrz: Zakładka 12) w celu dalszej redukcji emisji spalin.  

 

Ołów wywiera szkodliwy wpływ na zdrowie człowieka, najpoważniejsze skutki obejmują szkody w zakresie neuropsychologii oraz wywołane w centralnym układzie nerwowym. Na negatywne skutki najbardziej narażone są dzieci, u których ekspozycja na ołów może prowadzić do trudności w uczeniu się. Poniższa ramka zawiera dane szacunkowe negatywnego wpływu stosowania benzyny ołowiowej na stan zdrowia mieszkańców Egiptu.

 

W Egipcie samo stosowanie benzyny ołowiowej jest każdego roku przyczyną

od 6.500 do 11.200 zawałów serca,
od 800 do 1.400 udarów,
od 6.300 do 11.300 przedwczesnych zgonów,
820 przypadków śmierci noworodków oraz
średniego spadku poziomu IQ u dzieci o 4,25.
Egipt przeszedł na benzynę bezołowiową w latach 90-tych

Źródło: UNEP/PCFV

 

Dlaczego przede wszystkim używany był ołów? Ołów został wprowadzony, aby zwiększyć liczbę oktanową benzyny, co zapobiegało stukaniu w silniku i umożliwiało bardziej płynną pracę silnika. Dzisiaj nowoczesne rafinerie nie muszą dodawać ołowiu do benzyny, aby otrzymać zamierzoną liczbę oktanową. Istnieje kilka innych dodatków, które spełniają tę funkcję, tj. MTBE, MMT i etanol. Dodatkowo rafinerie mogą zostać unowocześnione tak, aby produkować benzynę z zamierzoną liczbą oktanową, bez dodawania jakichkolwiek substancji. Wybór najkorzystniejszego finansowo sposobu produkowania benzyny bezołowiowej – czy to przy użyciu dodatków czy dzięki modernizacji rafinerii – zależy od konstrukcji samej rafinerii.

Wszystkie pojazdy mogą być napędzane benzyną bezołowiową: twierdzenie, że niektóre pojazdy potrzebują benzyny ołowiowej nie jest zgodne z prawdą. Nowoczesne paliwa z prawidłową liczbą oktanową są korzystniejsze dla silników; co więcej, rezultatem użycia benzyny bezołowiowej jest mniejsze zużycie części pojazdu, takich jak układ wydechowy. W przypadku bardzo starych samochodów (wyprodukowanych przed 1978 r.) istniała uzasadniona obawa, że użycie benzyny bezołowiowej może zniszczyć gniazda zaworów tłokowych. Jednakże okazało się to być dużo mniejszym problemem, niż wcześniej przewidywano. Jak przedstawia mapa poniżej, benzyna bezołowiowa jest standardem w praktycznie każdym kraju na świecie.

W większości miejsc na świecie stosowanie benzyny ołowiowej jest zabronione. Jednakże w wielu krajach rozwijających się jest ona ciągle dostępna. Różne są przyczyny takiej sytuacji: praca starych rafinerii, brak bodźców nawołujących do zmiany, brak kapitału i/lub świadomości ekologicznej wśród producentów paliw. Jak na ironię, kraje eksportujące ropę naftową nadal oferują benzynę ołowiową. Benzyna bezołowiowa została wprowadzona w USA i Japonii w latach 70-tych XX w.; benzyna ołowiowa została natomiast zakazana w USA w 1986 r. a w 2000 r. w Unii Europejskiej.